. Im Rahmen der Bundesliga Cross hat sich die Harburger RG dazu entschlossen, nur Lizenzrennen und kein Hobbyrennen anzubieten. Der Zeitplan hätte es ermöglicht, aber das war anscheinend nicht gewollt 
. Schade. Aber dafür gibt es ja die Möglichkeit, eine Tageslizenz zu erwerben. Das hatte ich auch getan, aber aufgrund meines Alters (über 40) kann ich nur eine Masterlizenz ziehen. Mit dieser bin ich mangels Ausschreibung aber in der Bundesliga Cross nicht startberechtigt, weil es bei den Frauen nur ein Elite-Rennen gibt. Fazit: Ich bin leider zu alt zum mitmachen 
.Wir sind trotzdem hingefahren, denn die Sportler, die teilnehmen dürfen, haben eine Unterstützung (und ein paar nette Fotos
) verdient. Wir waren wieder relativ früh vor Ort, bekamen aber die Mitteilung, daß der Parkplatz schon voll sei. Ups 
, die Parkfläche war letztes Jahr recht groß. Und das soll alles schon belegt sein? Oha, nun ja, wir fanden dann auch schnell einen Parkplatz in der Umgebung 
. Als wir dann aber das Gelände betraten, stellten wir fest, daß dort noch reichlich Platz für diverse Fahrzeuge war. Warum diese nicht dort parken durften, war nicht wirklich logisch erklärbar 
. Nachdem die Veranstaltung vom Stevens Cup zur Bundesliga „aufgestiegen“ war, war ich neugierig, welche Neuerungen der Kurs im Vergleich zum letzten Jahr erfahren hat. Also ging ich den Kurs ab. Ergebnis: Es ging ein bißchen häufiger über die (knüppelharte) Wiese, die Treppe war wieder enthalten und es wurden Hürden eingebaut, die allerdings irgendwie etwas komisch aussahen.
Ansonsten schien es ein ziemlich schneller und extrem wenig technischer Kurs zu sein.
Dann ging es auch schon los mit dem ersten Rennen: Masters 3 und 4 u.a. mit DonVito mit Tageslizenz. Hier habe ich kräftig angefeuert
. Und DonVito wurde zumindest nicht letzter. Ganz gut für einen Hobby-Fahrer 
.Es folgte die jüngste Starterklasse: U15. Jüngere sind im Rahmen der Bundesliga noch nicht startberechtigt. Das war ein erfreulich großes Feld. Immerhin gingen 18 Teilnehmer (männlich und weiblich) an den Start
. Angesichts der Tatsache, daß über den ganzen Tag verteilt insgesamt nur 115 Teilnehmer starteten, war das tatsächlich eins der größeren Startfelder. Dementsprechend umkämpft war das Rennen. Bei einem der U15-Fahrer habe ich auch das erste Mal gesehen, daß man über die Hürden springen kann 
. Danach durften die U17-Fahrer (nur männlich) ran. Warum man allerdings für ein Starterfeld von nur 10 Fahrern ein eigenes Startfenster macht und dieses nicht mit anderen Klassen zusammenlegt, erschließt sich mir nicht ganz
. Hier sah ich auch den ersten Sturz des Tages, der aber glimpflich ausging, denn der Fahrer konnte das Rennen zu Ende fahren.Es folgte die U19 gemeinsam mit Masters 2. Hier habe ich hinterher erfahren, daß ein U19-Fahrer, nämlich Max Oertzen die Treppe gefahren ist. Häh?
Wie soll das denn gehen? Ich muß später mal bei der Elite schauen. Da gibt´s bestimmt jemand, der das auch macht. Das sieht übrigens so aus:
Dann waren die Mädels (Elite, U19, U17) an der Reihe. Tja, das wäre mein Rennen gewesen
. Aber so war ich zum Zuschauen verdammt und konzentrierte mich auf´s anfeuern. Nach dem Start habe ich noch ein wenig mit Stefan gequatscht. Dann wollten wir zum Anfeuern ins Gelände gehen, sahen dann aber Corinna mit schmerzverzerrtem Gesicht am Boden liegen 
. Anscheinend ging beim Start eine Welle durch´s Feld. Corinna war am Rand und kollidierte mit einem Gitter. Rennen beendet, RTW 
und ab ins Krankenhaus. Gute Besserung! Zum Glück war dieses nach meiner Wahrnehmung der einzige schwere Sturz des Tages. Im Rennen selbst war es schön zu sehen, wie gut Anna Lindenau an Stefanie Paul und Larissa Luttuschka dranbleiben konnte.
Im Laufe des Rennens ging dann aber doch eine Lücke auf, so daß sie mit dem Sieg nichts mehr zu tun hatte, aber einen tollen 3. Platz herausholte. Klasse Leistung!
Das letzte Rennen des Tages war das Elite-Rennen der Männer. Vor dem Start gab es zunächst noch eine Schweigeminute für den in den letzten Tagen verstorbenen Wolfgang von Hacht. Dann ging es in mörderischem Tempo auf die (schnelle) Strecke. Ich hab mich schnell Richtung Treppe bewegt, um zu schauen, ob es noch jemand gibt, der die Treppe fährt. Ja, den gibt es: Jasper Pahlke
.Für seine Fahrspur mußte man zwar als Zuschauer etwas Platz machen, weil er die Dehnbarkeit des Absperrbandes maximal ausgereizt hat. Das hat meistens aber gut geklappt. Bis auf einen
. Er stand direkt auf der von Jasper gewählten Fahrspur. Alle Umstehenden haben auf ihn eingeredet und aufgefordert, diesen Bereich zu verlassen – auch seine Frau. Aber er war beratungsresistent. Schließlich befinde er sich hinter dem Absperrband und möchte Fotos machen. Ergebnis: Jasper kam an, fuhr seine geplante Linie und dabei diesem Zuschauer über den Fuß. Recht so. Nach dieser Aktion beschwerte er sich und meinte, er habe ja nicht wissen können, daß dort jemand fährt… 
Danach sind wir nach Hause gefahren. 6 Stunden bei deutlichen Minusgraden draußen reichen dann auch irgendwie. Nun freuen wir uns auf die gemeinsame Ausfahrt zum Wilseder Berg und hoffen auf rege Beteiligung
.
Und das mit dem Depot habe ich mir beim Besichtigen besonders gut eingeprägt – das mit der Irrfahrt war mir im Vorjahr passiert – da lag das Depot noch an anderer Stelle, dessen Einfahrt aber nach einer scharfen Kurve ähnlich einladend.
